In deze blog beschrijf ik hoe ik mijn Kia EV6 laad sinds mijn overstap naar Frank Energie. Waar ik vroeger vooral keek naar de accustand van de auto, wordt het laadmoment nu automatisch afgestemd op de actuele elektriciteitsprijzen en de beschikbare zonne-energie.
Hoe ik vroeger laadde
Vroeger laadde ik mijn Kia EV6 meestal op een vaste manier. Als de accu rond de 20% kwam, sloot ik de auto na een rit aan op de laadpaal en werd deze direct opgeladen.
Alleen wanneer ik wist dat ik de volgende dag een langere rit moest maken, zorgde ik ervoor dat de accu volledig werd geladen. Dat werkte prima, maar hield geen rekening met de elektriciteitsprijs op dat moment.
Slim laden via een dynamisch contract van Frank Energie
Sinds mijn overstap naar Frank Energie gebruik ik 'Slim Laden'. Na een rit sluit ik de auto vrijwel altijd direct aan op de laadpaal. Het verschil is dat de auto dan niet automatisch meteen begint te laden.
Frank Energie bepaalt op basis van de verwachte elektriciteitsprijzen wanneer het laden het meest gunstig is. Door de combinatie van zonnepanelen, een thuisbatterij en een EMS wordt niet alleen gekeken naar de elektriciteitsprijs, maar ook naar de energie die ik zelf opwek.
- Op zonnige momenten wordt nu mijn auto direct geladen met eigen zonnestroom. Dat is vaak gunstiger dan energie terugleveren aan het net en later weer inkopen. Zo wordt een groter deel van mijn eigen opwek direct benut.
- Wanneer er onvoldoende eigen opwek beschikbaar is, kijkt het systeem naar de verwachte elektriciteitsprijzen. Het laden kan dan worden verschoven naar momenten waarop stroom goedkoper beschikbaar is, bijvoorbeeld bij veel windenergie of tijdens uren met een lagere vraag naar elektriciteit.
Daardoor profiteer ik van twee voordelen: zoveel mogelijk gebruik van mijn eigen zonnestroom én het laden van de auto op gunstige momenten wanneer aanvullende energie uit het net nodig is.
Meestal hoef ik geen volle accu
In de praktijk geef ik meestal geen vertrektijd op. Voor dagelijks gebruik heb ik zelden een volledig geladen accu nodig. Het is voor mij dus niet erg als het laden wordt uitgesteld naar een gunstiger moment.
Alleen wanneer ik weet dat ik een lange rit ga maken, bijvoorbeeld voor vakantie of een andere grotere afstand, stuur ik het laden bewust anders aan. Dan overrule ik 'Slim Laden' en zorg ik dat de auto de volgende ochtend volledig opgeladen is.
Het verschil zit vooral in de aansturing. De auto hoeft niet direct te laden, maar wacht automatisch op gunstigere momenten. Daardoor hoef ik zelf minder na te denken over laadmomenten, terwijl ik toch profiteer van de mogelijkheden van een dynamisch energiecontract.
Mijn conclusie
Slim Laden past goed bij de manier waarop ik mijn energiesysteem inmiddels gebruik. Zonnepanelen, een thuisbatterij, een dynamisch energiecontract en elektrisch rijden gaan steeds meer als één geheel samenwerken.
Voor mij is dit opnieuw een voorbeeld dat de grootste winst niet alleen zit in energie opwekken, maar vooral in het slimmer gebruiken ervan.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten